Infinity IFB8 Buggy 1/8 Off Road

DWS (Σύστημα Διπλών Ψαλιδιών)
Το σύστημα Διπλών Ψαλιδιών χρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία για την ανεξάρτητη κίνηση των τροχών, η οποία βελτιώνει τον χειρισμό, τη σταθερότητα και την άνεση οδήγησης. Αυτό το εξελιγμένο σύστημα ελέγχει αποτελεσματικά την κάθετη κίνηση, διαχειρίζεται τις δυνάμεις κατά το φρενάρισμα, την επιτάχυνση και τις στροφές και επιτρέπει την ακριβή ρύθμιση της γεωμετρίας της ανάρτησης, επηρεάζοντας τα χαρακτηριστικά οδήγησης. Ο σχεδιασμός του ελαχιστοποιεί την επίδραση της κίνησης του ενός τροχού στον άλλο, συμβάλλοντας στη βελτιωμένη πρόσφυση και τη μειωμένη κύλιση του αμαξώματος κατά τις στροφές. Για την επίτευξη υψηλής αξιοπιστίας και βέλτιστης γεωμετρίας, ο κάτω βραχίονας ανάρτησης έχει διαμορφωθεί προσεκτικά με μοναδικό σχήμα.

Οι ανεξάρτητες βάσεις ανάρτησης CSM (Chassis Suspension Mount)
που αγκυρώνονται απευθείας στο πλαίσιο, αντί για το κιβώτιο ταχυτήτων, εξασφαλίζουν εύκολη συντήρηση και ομαλότερη μετάδοση με το σύστημα CSM. Το σύστημα ενισχύεται περαιτέρω από φιλικά προς το χρήστη κιβώτια ταχυτήτων που προσφέρουν εύκολη πρόσβαση στο διαφορικό, επιτρέποντας γρήγορη αντικατάσταση λαδιού. Οι σύνθετοι έκκεντροι δακτύλιοι επιτρέπουν τη ρύθμιση του μπροστινού kick-up, καθώς και του πίσω anti-squat και toe. Χρησιμοποιώντας τους χυτευμένους αποστάτες, είναι επίσης δυνατό να μεταβάλλονται εύκολα τα κέντρα κύλισης του πίσω μέρους για να προσαρμόζεται το μοντέλο σε οποιεσδήποτε συνθήκες και επιφάνειες.

WHA (Ρύθμιση Πλήμνης Τροχού)
Το Σύστημα Ρύθμισης Πλήμνης Τροχού (WHA) επιτρέπει τη ρύθμιση του ύψους της πλήμνης του τροχού σε σχέση με τη δομή της μπροστινής ανάρτησης. Χρησιμοποιώντας ειδικά σχεδιασμένους αποστάτες στους πείρους περιστροφής, τα χαρακτηριστικά διεύθυνσης του οχήματος μπορούν να μεταβάλλονται γρήγορα διατηρώντας παράλληλα τη βέλτιστη ισορροπία. Αυτό το σύστημα παρέχει την ευελιξία για βελτιστοποίηση της απόκρισης του τιμονιού και βελτιστοποίηση του χειρισμού με βάση τις συγκεκριμένες συνθήκες της πίστας ή τις προτιμήσεις οδήγησης. Το σερβο-saver ενσωματώνει το στοπ γωνίας τιμονιού (32° & 35°) στην κρεμαγιέρα και είναι εξοπλισμένο με ένα σύνθετο αξεσουάρ που επιτρέπει τη ρύθμιση του ελατηρίου με ένα κλειδί 17 mm.

PBT (Τεχνολογία Φρένων με Εμβόλιο)
Για πρώτη φορά σε ένα buggy, εφαρμόζεται η τεχνολογία φρένων με εμβόλιο. Αυτό το σύστημα βελτιώνει την αρθρωτή δομή των φρένων παρέχοντας πιο σταθερή απόδοση σε σύγκριση με τα παραδοσιακά συστήματα που βασίζονται σε έκκεντρα. Η επιφάνεια επαφής του εμβόλου με τα τακάκια είναι σημαντικά μεγαλύτερη από τα περιστρεφόμενα έκκεντρα. Σε συνδυασμό με τακάκια φρένων υψηλής απόδοσης και χαλύβδινους δίσκους για βέλτιστη απόκριση, εξασφαλίζει εξαιρετικά διαχειρίσιμο φρενάρισμα σε όλες τις συνθήκες, ενώ παράλληλα εγγυάται αντοχή στην εξασθένιση ακόμη και σε μεγάλες αποστάσεις. Η θέση του συνδέσμου έχει μελετηθεί για να επιτυγχάνεται μέγιστη συνολική αποτελεσματικότητα με σημαντική ευκολία ρύθμισης.

S-Duct Intake – Φίλτρο διπλού σταδίου με οβάλ σχήμα.
Μεταφέρει την έννοια ενός συστήματος εισαγωγής που ενσωματώνει έναν αγωγό σχήματος S για την ενίσχυση του όγκου αέρα και τη διευκόλυνση της αποτελεσματικής ροής προς την πολλαπλή εισαγωγής, σταθεροποιώντας την πίεση και βελτιστοποιώντας τη ροή αέρα μέσω του καρμπυρατέρ του κινητήρα.
Ο υψηλός όγκος φίλτρου αέρα και η ταχεία διέλευση μέσω του συστήματος εισαγωγής συμβάλλουν στη βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα και την οικονομία καυσίμου. Συνδυάζεται
με ένα φίλτρο αφρού δύο σταδίων με οβάλ σχήμα. Ο εξωτερικός σχεδιασμός σχήματος αφρού έχει σχεδιαστεί ειδικά για να επεκτείνει την
επιφάνεια φιλτραρίσματος, μεγιστοποιώντας έτσι την αποτελεσματικότητα του φιλτραρίσματος, ιδιαίτερα σε απαιτητικές και βαριές συνθήκες. Η διαδικασία φιλτραρίσματος δύο σταδίων διασφαλίζει ότι τόσο τα μεγαλύτερα σωματίδια όσο και η λεπτότερη σκόνη μπλοκάρονται αποτελεσματικά, με αποτέλεσμα την ενισχυμένη προστασία του κινητήρα και τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης.

PBM (Κίνηση Ακριβείας Μπάρας)
Το σύστημα PBM μας εξασφαλίζει απαράμιλλη ακρίβεια και ομαλή λειτουργία, αγκυρώνοντας τις αντιστρεπτικές ράβδους στο κιβώτιο ταχυτήτων με ρουλεμάν ακριβείας. Κάθε μέγεθος λάμας είναι σχολαστικά χαραγμένο στο χαλύβδινο σύρμα, συμπληρωμένο από οριζόντια σημάδια αναφοράς για την τοποθέτηση των στοπ, εγγυώμενο την ακριβή ρύθμιση των εξαρτημάτων. Η τέλεια ευθυγράμμιση της λάμας σε σχέση με τον βραχίονα ανάρτησης εξασφαλίζει κίνηση απαλλαγμένη από ανεπιθύμητες στρεπτικές κινήσεις, προσφέροντας μια απρόσκοπτη εμπειρία οδήγησης. Με τρεις επιλογές ακαμψίας εμπρός (2.0-2.2-2.4) και τρεις επιλογές πίσω (2.4-2.6-2.8), η προσαρμογή είναι το κλειδί για να προσαρμόσετε την οδήγησή σας στην τελειότητα.

ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΑΝΩ ΜΠΡΑΤΣΟ
Ο μπροστινός άνω βραχίονας ανάρτησης έχει σχεδιαστεί ώστε να επιτρέπει τη ρύθμιση βασικών παραμέτρων ακόμη και με τους τροχούς τοποθετημένους. Για παράδειγμα, η κάμπερ μπορεί να ρυθμιστεί χαλαρώνοντας τη βίδα που είναι ενσωματωμένη στον βραχίονα και αντικαθιστώντας τους αποστάτες για να αλλάξετε το συνολικό μήκος. Η θέση στον πύργο αμορτισέρ διατηρείται από ένα εύκολα αφαιρούμενο έκκεντρο δακτύλιο προς τα εμπρός.
Ο βραχίονας περιστρέφεται στον άνω πείρο χρησιμοποιώντας χαλύβδινους δακτυλίους για να εξασφαλίζεται μέγιστη ακρίβεια και ομαλή κίνηση.

ΚΟΥΤΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ 
Το κουτί Ηλεκτρονικών έχει σχεδιαστεί για εύκολη αφαίρεση από το πάνω μέρος, αφαιρώντας απλώς 6 βίδες. Το κουτί του δέκτη περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ για την τοποθέτηση των αναμεταδοτών RC4 τελευταίας γενιάς στο κάλυμμα και για τη διασφάλιση της σύνδεσης με την μπαταρία με τον προτιμώμενο τρόπο. Διατίθενται ένθετα για την άμεση επαφή μεταξύ των βυσμάτων ή του μηχανικού διακόπτη, καθώς και της πλάκας για τον ηλεκτρονικό διακόπτη.

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί σχολαστικά για να εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση του κινητήρα. Εξοπλισμένο με ιμάντα γρήγορης απελευθέρωσης για γρήγορο ανεφοδιασμό κατά τη διάρκεια των αγώνων, διαθέτει εγκοπές για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου μετά από κάθε διαδρομή χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθεί το μείγμα καυσίμου. Μάλιστα, στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ επισημαίνονται γραμμές, καθεμία από τις οποίες αντιπροσωπεύει 5cc υπολειπόμενου καυσίμου όταν το μοντέλο είναι τοποθετημένο κάθετα με τη μύτη στραμμένη προς τα κάτω.

ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ
Τα διαφορικά έχουν σχεδιαστεί για να επιτυγχάνουν βέλτιστη πρόσφυση χωρίς να διακυβεύεται η συνολική ομαλή λειτουργία του μοντέλου. Τα κωνικά γρανάζια είναι ελαφρώς ελικοειδή για να αποτρέπουν επιβλαβείς κραδασμούς κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση, οι οποίοι μπορούν να οδηγήσουν σε πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων. Το πινιόν διαθέτει δύο τμήματα με διαφορετικά μεγέθη ρουλεμάν για βελτιστοποίηση
της δομικής ακεραιότητας μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα δορυφορικά γρανάζια καθοδηγούνται από έναν εγκάρσιο άξονα κατά της περιστροφής για να αποτρέπεται η φθορά στο περίβλημα του διαφορικού. Οι εξωμειωτήρες είναι ίδιοι για όλα τα διαφορικά για να ελαχιστοποιείται η ανάγκη για ανταλλακτικά.

ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ
Τα αμορτισέρ έχουν σχεδιαστεί σχολαστικά με σαφή στόχο τη διασφάλιση της σταθερής επαφής με το έδαφος κατά την κίνηση. Το σκληρό ανοδιωμένο σώμα του αμορτισέρ αντέχει στη φθορά και εξασφαλίζει βέλτιστη κίνηση του εμβόλου ανά πάσα στιγμή. Με άξονα 4 mm, μπορούν να αντέξουν τις πιο σκληρές κρούσεις, ενώ το παρεχόμενο καπάκι επιτρέπει τη χρήση είτε συστήματος κύστης/διαφράγματος είτε συστήματος γαλακτώματος.